|
Når sjekket du akslingen din sist?
Over 90 prosent av alle akslinger til hengere har en hul inneraksling - det vil si at akslingen er som et rør. Salt, vann og skitt samles opp inni akselkroppen, og angriper akslingen fra innsiden. Også galvaniserte akslinger ruster innenfra.
Den økende korroderingen synes - naturlig nok, ikke fra utsiden. På forholdsvis kort tid kan rusten spise opp den innhule innerakslingen. Resultatet kan bli at hjulet løsner fra akslingen, noe som kan føre til alvorlige konsekvenser for deg og andre.
Alle bør være oppmerksomme på problemet, men eiere av båthengere og hestetransport bør være ekstra oppmerksomme på grunn av den tunge og høye lasten.
Det finnes eksempler på hengere bygget etter 1995 med alvorlige rustangrep på akslingen, og hvor det først har blitt oppdaget når hjulet har løsnet.
Alle eiere til hengere eldre enn ti år (fem år, hvis du vil være helt sikker), anbefales å kontrollere akslingene sine nøye. Se våre kontrolltips, og kontakt et verksted for å utføre testen.
Varselsignaler:
- Fjæringen er stum.
- Forverrede kjøreegenskaper. Hengeren hopper og rykker når du kjører.
- Synlige rustangrep ved akslingen eller hjulopphenget. Er akslingen galvanisert, er dette ekstra vanskelig å oppdage.
Kontrolltips:
Test innerakslingen ved å plassere en meisel i mellomrommet mellom pendelakslingen og akselkroppen (se mer under menypunktet teste akslingen).
Bank deretter hardt for å se hvor mye bærende material det er igjen. Motstanden skal kjennes stum og ikke gi etter.
Hvis det går hull, må du sørge for å få reparert hengeren før du bruker den igjen.
En massiv inneraksling, som Valeryd Longlife Axels, holder hele hengerens levetid. Den behøver du altså aldri bytte!
 |
